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2 Abr. José Mª Sancho en Internet: Mi página de Facebook · Mi portafolio en Behance · Mi Blog en Tumblr Temple barroc consagrat al que va.

Es la cuarta red de metro que se formó en España, después de las redes de Madrid , Barcelona y Valencia. Desde el Ayuntamiento de Basauri junto a asociaciones vecinales se pidió la construcción de otra estación en su localidad, concretamente en el barrio de Sarratu, que sirviera como nudo con varios medios de transporte. Por otra parte, también en Basauri, el Ayuntamiento ha pedido el estudio para conectar dicha estación con la estación de Bidebieta-Basauri de Renfe Cercanías.


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La intención de construir un metro en Bilbao viene desde los años En se aprobó definitivamente el proyecto para construir la red del Ferrocarril Metropolitano de Bilbao. Se plantearon muchas alegaciones contra aquel plan, y los desencuentros entre las diferentes administraciones acabaron bloqueando el proyecto. En la Consejería de Política Territorial y Transportes del Gobierno Vasco aprobó el plan de transporte de la Margen Derecha de la ría del Nervión , pero a finales de ese año se aplazó el informe. En el año se cambió el "Plan de Inicio de la Construcción" y se redactó un nuevo documento, no siendo hasta cuando el Gobierno Vasco aprobó finalmente el plan para construir y financiar el metro de Bilbao.

Abatxolo ; posteriormente, en esa misma línea, se añadió otra estación en la parte alta de Santurce: Kabiezes , aprovechando el trazado que se tendría que hacer para dar acceso a las nuevas cocheras que se ubicarían cerca del barrio santurzano de Cabieces concretamente en el límite con Ortuella.

Las obras comenzaron oficialmente en con el soterramiento del ferrocarril de Bilbao a Plencia , a su paso por la localidad de Erandio.

Metro de Bilbao

La red inicial de Metro Bilbao fue inaugurada el 11 de noviembre de a las Aurrera ba! También se hallaban presentes el alcalde de Bilbao, Josu Ortuondo , el director gerente de la infraestructura Josu Sagastagoitia , así como otras personalidades de la Diputación Foral de Vizcaya , del Ayuntamiento de Bilbao y del Gobierno Vasco , en un estreno que resultó caótico con multitud de fallos y retrasos.

Las obras de ampliación de la red de metro comenzaron en este punto con la intención de añadir una segunda línea a la existente. Siendo esta la cronología de la expansión de la red: El 21 de marzo de empezaron los trabajos para la construcción de la línea 2 , y también en ese año entraron en servicio las estaciones de Santutxu , Basarrate y Bolueta. El 27 de junio de comenzaron los trabajos de ampliación hacia Sestao. El 6 de marzo de empezaron los trabajos para la ampliación del metro hasta Portugalete.

Línea 1 (Metro de Bilbao)

El 20 de enero de se inauguraron las estaciones de Abatxolo y Portugalete en la Línea 2. El 4 de julio de la Línea 2 se prolongó con dos nuevas estaciones, Peñota y Santurtzi finalizando así el proyecto original de línea 2 a su paso por la Margen Izquierda de El 3 de septiembre de se ponía en funcionamiento la Lanzadera a Mamariga , en el extremo oeste de la línea 2, dotando a Santurtzi de un tercer acceso.

El 28 de febrero de se inauguró Ariz , en el lado este de la línea 2. El 11 de noviembre de entró en funcionamiento Basauri , en el extremo este de la línea 2. El 28 de junio de se inauguró la estación de Kabiezes , dando así por finalizado el proyecto definitivo de la línea 2.

El 10 de abril de se reabrió el extremo final de la Línea 1 tras los trabajos para el soterramiento de la estación de Urduliz. De este modo se dio término a la Línea 2.

El trazado definitivo de la Línea 3 de Metro Bilbao contó con siete estaciones, en lugar de las seis previstas en el proyecto inicial finalmente se incluyó una parada en el barrio bilbaíno de Matiko. La línea tiene una longitud de 5. Estación de Kukullaga ; y seis estaciones en el municipio de Bilbao: El proyecto de la línea 3 suscitó grandes críticas de la ciudadanía y oposición política bilbaínas.

El hecho de que el operador fuese Euskotren Trena de Euskotren también suscitó ciertas reticencias debido a su peor imagen respecto a Metro Bilbao. Aunque ello, en principio, no implicaba una peor calidad y menor frecuencia de trenes, ya que entre Etxebarri y Matiko se mantienen frecuencias de paso propias de metro, igual que en las líneas ya en funcionamiento.

Los responsables anunciaron que la frecuencia de paso de los trenes es de unos cinco minutos, al igual que en el resto de las líneas de metro. El 26 de enero de se entregó el estudio informativo al Gobierno Vasco , en el que se proyectaron estaciones en Rekalde , Irala , Zabalburu , Moyua con conexión con las Líneas 1 y 2 , Plaza Euskadi y Deusto-Universidad.

Con un coste de millones de euros, la línea se construiría en 47 meses desde el comienzo de las obras. Una vez se construiría la línea, diversos medios de comunicación publicaron que ésta sería una prolongación de la línea 1 a partir de la estación de Etxebarri , debido a que la línea 2 , por su parte, es la que llega hasta el centro de Basauri.


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  5. La iniciativa contemplaría construir un ramal paralelo a la actual línea de Euskotren anunciando que las obras comenzarían en Las obras de superestructura y aportación del material móvil son competencia del Consorcio de Transportes de Bizkaia CTB. El concepto de superestructura abarca los apartados de "vía y aparatos de vía", "red eléctrica principal", "sistemas de tarificación" y "sistemas de corrientes débiles".

    Metro Bilbao ha ido renombrando sucesivamente a lo largo de su historia la denominación oficial de determinadas estaciones: En enero de , las Juntas Generales pidieron a Metro Bilbao que estudiara la posibilidad de colocar mamparas en los andenes del suburbano, de forma que eviten la caída de personas y objetos a la vía, para mejorar su seguridad.

    El 31 de octubre del mismo año, el CTB presentó un informe sobre la viabilidad de esta medida, que permitiría incrementar la seguridad en las estaciones del suburbano. La colocación de mamparas de seguridad en los andenes del metro tendría un coste de casi millones de euros. Tarifas metro Bilbao. El sistema de billetes es cerrado; es decir, es necesario validar el billete tanto en las canceladoras de entrada como en las de salida. Los antiguos carnés especiales de Metro Bilbao abandonados en , con la implantación definitiva de la Tarjeta Barik fueron personales e intransferibles, con una duración de 5 años a partir de la fecha de expedición.

    Los meses de junio, julio, agosto y septiembre, el servicio nocturno ininterrumpido también funciona la noche de los viernes.


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    Por su parte, durante la Semana Grande de Bilbao el Metro ofrece servicios especiales todas las noches, así como en Nochebuena y Nochevieja. Para ver las frecuencias exactas de todas las estaciones de la red de metro, véase: Mapa y frecuencias. A lo largo de la red de Metro existen tres estaciones con aparcamiento disuasorio. El aparcamiento tiene el mismo horario que el servicio de Metro, y para hacer uso del mismo se puede utilizar cualquier tipo de billete o abono de viaje.

    El pago del estacionamiento se realiza mediante las tarjetas Creditrans , Gizatrans o bien una de crédito o débito. Así mismo, también se puede pagar en efectivo. Metro Bilbao cuenta con trenes de tres series, la primera entregada durante el año , construidas por CAF y equipo de tracción de ABB ahora Bombardier. Todas las unidades pertenecen a los depósitos de Sopela y Ariz , donde son sometidas a revisiones periódicas.

    Las unidades del metropolitano utilizan tensión de 1,5 kV los trenes que emplea Renfe para sus cercanías utilizan 3 kV. Poseen 16 motores unidos de kW cada uno 2,88 MW por cada unidad de tren aunque en las unidades de cinco coches el central es remolcado ya este no tiene motor propio. En las unidades con quinto coche la capacidad aumenta hasta los pasajeros. En mayo de entró en servicio la primera unidad de la serie UT, que si bien es estéticamente idéntica a las UT de la serie , incorpora una serie de mejoras, como paneles de led interiores controlados desde el Puesto de Mando para poder mostrar mensajes en caso de incidencias.

    El diseño de la red de Metro Bilbao fue encargado al equipo de Norman Foster. Basado en el acero , el cristal y el hormigón , la idea era conseguir un diseño urbano, amplio y cómodo. Un aspecto destacable es la estructura de los accesos del Metro, basados en vidrio , los cuales son llamados de manera afectiva fosteritos , por la relación a su arquitecto. El diseño de los bancos fue a cargo de Akaba, empresa que ganó gracias a su trabajo el Premio Nacional de Diseño Industrial del Ministerio de Ciencia y Tecnología de España en noviembre de La empresa de publicidad exterior JCDecaux fue la encargada de inaugurar en un circuito de digital signage en el metro.

    La infraestructura del circuito digital contó con diez pantallas Full HD de 72 pulgadas instaladas en los andenes de las principales estaciones de la ciudad: La ampliación se inició en la estación de Indautxu , incluyéndose la línea 2 en su margen izquierda. La señalética se basa en el color rojo con letras blancas para datos principales y letras negras para datos secundarios. La pictografía intenta lograr que los usuarios lleguen a identificar las instrucciones de manera legible. Las aguas procedentes de los acuíferos y de las lluvias, todas ellas limpias, son recuperadas mediante un sistema de drenaje compuesto de canalizaciones, depósitos y bombas, y son entregadas al Consorcio de Aguas Bilbao Bizkaia.

    Esos conductos convergen en un canal central situado bajo la plataforma de las vías. La estación de Ansio , ubicada en la Vega de Ansio en Baracaldo , en terreno que antiguamente se inundaba en marea alta, dispone de un tanque de tormentas un gran depósito destinado a recoger una punta aguda de agua de l para mitigar y reducir el ritmo de bombeo en caso de lluvias torrenciales o golpe de marea. A lo largo de su historia, Metro Bilbao ha sido galardonado con los siguientes premios y reconocimientos: De Wikipedia, la enciclopedia libre.

    Metro de Bilbao La estación de Basarrate , de tipo caverna.

    Metro de Bilbao - Wikipedia, la enciclopedia libre

    Artículo principal: Historia del Metro de Bilbao. Línea 1 Metro de Bilbao. Línea 2 Metro de Bilbao. Línea 3 Metro de Bilbao. Línea 4 Metro de Bilbao. Línea 5 Metro de Bilbao. Estaciones del Metro de Bilbao. Consorcio de Transportes de Bizkaia. Consultado el 10 de marzo de Metro Bilbao.

    Consultado el 17 de enero de Metro Bilbao cierra un año histórico y marca con 89,9 millones de viajeros su récord anual. El Correo. Consultado el 19 de enero de Archivado desde el original el 25 de octubre de Consultado el 13 de octubre de La apertura de la estación se llevó a cabo de forma provisional, ya que en Ariz no es posible realizar un cruce de vías. Posteriormente, con la entrada en servicio de la Basauri , el extremo Ariz-Basauri pasa a corresponder solamente a la línea 2 , finalizando la L1 en Etxebarri. Se trata del cuarto aparcamiento disuasorio de la red de Metro Bilbao.

    La entrada en servicio de esta estación se había previsto anteriormente para De Wikipedia, la enciclopedia libre.

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    Consultado el 16 de junio de Consultado el 7 de junio de Metro de Bilbao. Espacios de nombres Artículo Discusión. Vistas Leer Editar Ver historial.

    Metro de Bilbao - 563 saliendo de Urbinaga

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